Instituto Nacional de Investigaciones Históricas
Juan Manuel de Rosas
ACTIVIDADES MES DE AGOSTO 2010
Miércoles 11 de agosto. 19,00 hs.
“Historia del regimiento Patricios en la Confederación Argentina (1838-1852)” por el Sr. Gabriel O. Turone
Martes 17 de agosto. 19,00 hs.
Ciclo “La historia hispano americana sus dos visiones: la hispánica y la sajona”
“2000 años del desarrollo de la cultura hispánica” por el Dr. Eduardo Desiderio García
Martes 24 de agosto. 19,00 hs.
Ciclo “La historia hispano americana sus dos visiones: la hispánica y la sajona”
“¿Inglaterra derrocó a Perón en 1955?” por el Dr. Eduardo Desiderio García
Miércoles 25 de agosto. 19,00 hs.
“Pensamiento de Manuel Gálvez” por el Sr. Andrés Mac Lean
Martes 31 de agosto. 19,00 hs.
Ciclo “La historia hispano americana sus dos visiones: la hispánica y la sajona”
“Operatoria de las transnacionales y ¿Qué me cuentan de este cuento?” por el Dr. Eduardo Desiderio García
La Gazeta Federal
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**** La historia de esta región, que hoy comprende los partidos de Ensenada, Berisso y La Plata, y la historia de Argentina.FOTOS: plantilla y cabecera: Guillermo Hariyo.
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Representación teatral: "EL FIN DE TODO TRAIDOR"
Justo José de Urquiza
En el teatro rosista representaban su traición
y el castigo que deseaban para él
Por el contrario de lo que nos pinta la historia oficial del período rosista como un retrazo o letargo en las expresiones culturales, durante esa época hubo un significativo auge cultural, teatral, musical, educativo y de las ciencias.
En ciertas oportunidades el teatro se convertía en prolongación de los hechos y de las contiendas políticas o cívicas. Así ocurrió cuando el pronunciamiento de Urquiza contra Rosas, en que las representaciones teatrales asumieron formas combativas pocas veces vistas en nuestros escenarios. El 15 de julio de 1851, por ejemplo, hubo en el "Teatro Argentino" una función tumultuosa en la que jóvenes rosistas, durante la representación del drama “Juan sin Pena o El fin de todo traidor”, estuvieron a punto de ahorcar al actor Ximénez, que debido a la carectización, era muy parecido a Urquiza.
El 22 de agosto, en otra función realizada en la misma sala, fue puesto en escena una de Pedro Lacasa titulada “El entierro del loco traidor Urquiza”. Aplausos y gritos de guerra sonaron esa noche en el Teatro Argentino.
Ver artículo completo en
Música y teatro en la época de Rosas
http://www.lagazeta.com.ar/musica_de_rosas.htm
Juan Manuel de Rosas y sus trabajos cotidianos
Mientras construía su residencia particular en Palermo, el encierro a que se sometía para cumplir con su abrumadora labor oficial volvió perjudicial su modo de vida en la ciudad. En su casa de la calle Moreno, donde tenía su despacho, trabaja catorce horas diarias, entre el día y la noche, con los oficiales de su secretaría, quienes le llevaban los expedientes del Fuerte. Los ministros acudían a su domicilio, a celebrar los acuerdos, hasta que poco a poco, todo llegó a tramitarse por escrito, en "carpetas" sobre cuyo orden Rosas era meticuloso en extremo. Por trabajar, el gobernador olvidaba el apetito y el sueño; su hija debía instarlo para que pensara en su salud. Palermo, cuando estuvo terminada la reconstrucción de la propiedad, era ideal para un hombre que se había formado en el campo, y hacía más de una década que se lo pasaba encerrado la mayor parte del día, amarrado al duro banco del galeote que era su escritorio. Allí podía dar paseos a caballo, como si estuviera en una estancia, aunque próximo al centro de los negocios públicos. Tenía varios caballos de su monta exclusiva, que eran vareados por sus peones con peso igual al suyo.
El público de la ciudad tenía libre acceso a la quinta de Rosas, tanto al parque como a las dependencias. Rosas arregló el paseo con idea de legarlo a la ciudad de Buenos Aires.
- Irazusta, Julio. Vida política de Juan Manuel de Rosas, t.VII, cap.99
- Castagnino Leonardo. Juan Manuel de Rosas, Sombras y Verdades
- La Gazeta Federal http://www.lagazeta.com.ar/
El público de la ciudad tenía libre acceso a la quinta de Rosas, tanto al parque como a las dependencias. Rosas arregló el paseo con idea de legarlo a la ciudad de Buenos Aires.
- Irazusta, Julio. Vida política de Juan Manuel de Rosas, t.VII, cap.99
- Castagnino Leonardo. Juan Manuel de Rosas, Sombras y Verdades
- La Gazeta Federal http://www.lagazeta.com.ar/
Almirante Guillermo Brown - Apuntes biográficos
Nació en Foxford, Irlanda, el 22 de junio de 1777.
Emigró con sus padres a los Estados Unidos siendo todavía un niño. Quedó huérfano a corta edad y entró como grumete en un barco de guerra inglés. Años después se encontraba al mando de una nave de pabellón británico que fue apresada por los franceses y conducida a Metz con su comandante.
Brown consiguió fugarse y llegar a Inglaterra tras no pocas peripecias. Contrajo allí matrimonio en 1809 y emigró hacia él Río de la Plata, a donde llegó el mismo año como capitán de un buque mercante. Después de una breve permanencia en Montevideo se trasladó a Buenos Aires y se compró una Goleta llamada "Industria" para realizar un servicio regular entre Buenos Aires y Montevideo.
Al producirse la Revolución de Mayo adhirió al movimiento patriota y en 1814 aceptó el mando de una escuadrilla para hacer frente a las interferencias de los buques españoles.
El gobierno de Buenos Aires compró y armó la fragata Hércules, los bergantines Zephoys y Nancy y la goleta Juliet. Se les reunieron después. las goletas Julieta y Fortunata, la cañonera Tortuga y el falucho San Luis, con los que el 10 de marzo Brown hace rumbo a Martín García, isla en la que desembarcó.
Luego se dirigió a Montevideo y el 17 de mayo tuvo una gran victoria sobre los buques realistas, superiores en número y armamento. Cooperó positivamente en el sitio a Montevideo, plaza que bombardeó y cuya rendición, ocurrida el 23 junio de 1814, se debió en gran parte al asedio marítimo. Según San Martín la victoria de Brown en aguas de aquella plaza era “lo más importante hecho por la revolución americana hasta el momento”. El Supremo Director Posadas, lo ascendió a Coronel, como premio a su comportamiento. Tuvo prisionero a borde del Hércules al Gral. Vigodet que regresó a España al cabo de 14 días.
Brown tuvo que regresar a Buenos Aires a consecuencia de una herida que había recibido en combate y el gobierno lo designó Comandante General de la Marina. Por los efectos de esa herida quedó cojo para el resto de su vida. Posteriormente, se retiró a su quinta de Barracas, donde permaneció alejado de la vida pública hasta que en 1826 lo llamó a servicio el presidente Rivadavia. Ese año combate en el puerto de la Colonia contra la escuadra brasileña, resultándole adversa la suerte, hasta que con once embarcaciones mal pertrechadas y con una tripulación pobre derrotó a los brasileños que mandaban 31 unidades. Este fue el histórico combate naval de Los Pozos, realizado el 11 de junio de 1826.
Al año siguiente, el 9 de febrero, volvió a derrotarlos en Juncal. Obtuvo una nueva victoria en Monte Santiago, pero en ese combate perdió la vida el capitán Francisco Drummond, novio de su hija Elisa Brown, la cual al enterarse de la noticia se suicidó.
En 1829, volvió a la vida privada y en 1837 hizo un viaje a su país natal. A principios de 1841, Rosas le confíó la misión de crear una escuadra para hacer frente a los buques extranjeros que apoyaban a Rivera. Brown solicita a Rosas nombrar “El Restaurador” a la nave insignia, pero aquel le ordena designarla “San Martín”.
En mayo derrotó a los riveristas frente a Montevideo y en 1842 venció a la escuadra adversaria en la batalla de Costa Brava (15 de agosto de 1842) mandada por Garibaldi.
En 1843 bloqueó Montevideo por orden de Rosas, bloqueo que la intervención británica hizo fracasar.
El 26 de julio de 1845, cuando el almirante Brown, comandante de la fuerza naval argentina que bloqueaba a Montevideo, en cumplimiento de órdenes superiores, se disponía a regresar a Buenos Aires, tiene lugar un hecho ultrajante que es conocido en nuestra historia como “el robo de la escuadra”. Las corbetas “Comus” y “Sattellite”, de la estación naval francesa, detienen a cañonazos a la “9 de Julio”, “San Martín” y “25 de Mayo”, mientras que la “D’Assas” hace lo propio con la “Maipú” y la “Echagüe”.
Poco después, la escuadra argentina, que bloqueaba el puerto de Montevideo a las órdenes del almirante Brown, fue apresada, cumpliéndose la consigna ministerial.
Ya retirado es visitado por el destacado marino Joao Pascoe Grenfell en su quinta de Barracas, quien había sido su adversario en la guerra contra el Brasil. Al manifestarle aquél sobre las ingratitudes de las Repúblicas, el anciano Almirante le contesta: “Señor Grenfell, no me pesa haber sido útil a la patria de mis hijos; considero superfluos los honores y las riquezas cuando bastan seis pies de tierra para descansar de tantas fatigas y dolores”.
Fallece en Buenos Aires el 3 de marzo de 1857.
La Gazeta Federal
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Emigró con sus padres a los Estados Unidos siendo todavía un niño. Quedó huérfano a corta edad y entró como grumete en un barco de guerra inglés. Años después se encontraba al mando de una nave de pabellón británico que fue apresada por los franceses y conducida a Metz con su comandante.
Brown consiguió fugarse y llegar a Inglaterra tras no pocas peripecias. Contrajo allí matrimonio en 1809 y emigró hacia él Río de la Plata, a donde llegó el mismo año como capitán de un buque mercante. Después de una breve permanencia en Montevideo se trasladó a Buenos Aires y se compró una Goleta llamada "Industria" para realizar un servicio regular entre Buenos Aires y Montevideo.
Al producirse la Revolución de Mayo adhirió al movimiento patriota y en 1814 aceptó el mando de una escuadrilla para hacer frente a las interferencias de los buques españoles.
El gobierno de Buenos Aires compró y armó la fragata Hércules, los bergantines Zephoys y Nancy y la goleta Juliet. Se les reunieron después. las goletas Julieta y Fortunata, la cañonera Tortuga y el falucho San Luis, con los que el 10 de marzo Brown hace rumbo a Martín García, isla en la que desembarcó.
Luego se dirigió a Montevideo y el 17 de mayo tuvo una gran victoria sobre los buques realistas, superiores en número y armamento. Cooperó positivamente en el sitio a Montevideo, plaza que bombardeó y cuya rendición, ocurrida el 23 junio de 1814, se debió en gran parte al asedio marítimo. Según San Martín la victoria de Brown en aguas de aquella plaza era “lo más importante hecho por la revolución americana hasta el momento”. El Supremo Director Posadas, lo ascendió a Coronel, como premio a su comportamiento. Tuvo prisionero a borde del Hércules al Gral. Vigodet que regresó a España al cabo de 14 días.
Brown tuvo que regresar a Buenos Aires a consecuencia de una herida que había recibido en combate y el gobierno lo designó Comandante General de la Marina. Por los efectos de esa herida quedó cojo para el resto de su vida. Posteriormente, se retiró a su quinta de Barracas, donde permaneció alejado de la vida pública hasta que en 1826 lo llamó a servicio el presidente Rivadavia. Ese año combate en el puerto de la Colonia contra la escuadra brasileña, resultándole adversa la suerte, hasta que con once embarcaciones mal pertrechadas y con una tripulación pobre derrotó a los brasileños que mandaban 31 unidades. Este fue el histórico combate naval de Los Pozos, realizado el 11 de junio de 1826.
Al año siguiente, el 9 de febrero, volvió a derrotarlos en Juncal. Obtuvo una nueva victoria en Monte Santiago, pero en ese combate perdió la vida el capitán Francisco Drummond, novio de su hija Elisa Brown, la cual al enterarse de la noticia se suicidó.
En 1829, volvió a la vida privada y en 1837 hizo un viaje a su país natal. A principios de 1841, Rosas le confíó la misión de crear una escuadra para hacer frente a los buques extranjeros que apoyaban a Rivera. Brown solicita a Rosas nombrar “El Restaurador” a la nave insignia, pero aquel le ordena designarla “San Martín”.
En mayo derrotó a los riveristas frente a Montevideo y en 1842 venció a la escuadra adversaria en la batalla de Costa Brava (15 de agosto de 1842) mandada por Garibaldi.
En 1843 bloqueó Montevideo por orden de Rosas, bloqueo que la intervención británica hizo fracasar.
El 26 de julio de 1845, cuando el almirante Brown, comandante de la fuerza naval argentina que bloqueaba a Montevideo, en cumplimiento de órdenes superiores, se disponía a regresar a Buenos Aires, tiene lugar un hecho ultrajante que es conocido en nuestra historia como “el robo de la escuadra”. Las corbetas “Comus” y “Sattellite”, de la estación naval francesa, detienen a cañonazos a la “9 de Julio”, “San Martín” y “25 de Mayo”, mientras que la “D’Assas” hace lo propio con la “Maipú” y la “Echagüe”.
Poco después, la escuadra argentina, que bloqueaba el puerto de Montevideo a las órdenes del almirante Brown, fue apresada, cumpliéndose la consigna ministerial.
Ya retirado es visitado por el destacado marino Joao Pascoe Grenfell en su quinta de Barracas, quien había sido su adversario en la guerra contra el Brasil. Al manifestarle aquél sobre las ingratitudes de las Repúblicas, el anciano Almirante le contesta: “Señor Grenfell, no me pesa haber sido útil a la patria de mis hijos; considero superfluos los honores y las riquezas cuando bastan seis pies de tierra para descansar de tantas fatigas y dolores”.
Fallece en Buenos Aires el 3 de marzo de 1857.
La Gazeta Federal
http://www.lagazeta.com.ar/
Los escritos de Don Juan Manuel
Por Adolfo Saldías
(fragmento)
Se ha dicho que Rozas escribió en Southampton algunos libros. En la minuciosa compulsa que he hecho de todos sus papeles he encontrado fragmentos en borrador de un Recetario; muchísimos borradores de sus cartas; las cuatro primeras páginas de un libro titulado Algunos rasgos de la vida pública del General Juan Manuel Ortiz de Rozas, seguidos de una nómina de los principales documentos que, a su juicio, debía contener; su larga, variada y curiosa correspondencia con su antiguo Ministro de Hacienda (que también lo fue de Dorrego) el ilustrado don José María Roxas y Patrón la cual él guardaba cuidadosamente.
Los únicos trabajos originales que concluyó y que obran en mi archivo son: Gramática de la lengua Pampa, y Diccionario de la lengua Pampa, obras de erudición y de paciencia únicas en nuestro país, y tanto más interesante cuanto que se refiere a una raza que la civilización ha extinguido, pues, además de haberlos diezmado, es lo cierto que los indios, por las circunstancias que rodean su vida, no se multiplican como los cristianos, según la expresión de Sarmiento.
(Enviado por La Gazeta Federal
info@lagazeta.com.ar
(fragmento)
Se ha dicho que Rozas escribió en Southampton algunos libros. En la minuciosa compulsa que he hecho de todos sus papeles he encontrado fragmentos en borrador de un Recetario; muchísimos borradores de sus cartas; las cuatro primeras páginas de un libro titulado Algunos rasgos de la vida pública del General Juan Manuel Ortiz de Rozas, seguidos de una nómina de los principales documentos que, a su juicio, debía contener; su larga, variada y curiosa correspondencia con su antiguo Ministro de Hacienda (que también lo fue de Dorrego) el ilustrado don José María Roxas y Patrón la cual él guardaba cuidadosamente.
Los únicos trabajos originales que concluyó y que obran en mi archivo son: Gramática de la lengua Pampa, y Diccionario de la lengua Pampa, obras de erudición y de paciencia únicas en nuestro país, y tanto más interesante cuanto que se refiere a una raza que la civilización ha extinguido, pues, además de haberlos diezmado, es lo cierto que los indios, por las circunstancias que rodean su vida, no se multiplican como los cristianos, según la expresión de Sarmiento.
(Enviado por La Gazeta Federal
info@lagazeta.com.ar
1812-1815. Infancia de la región y de la nación.
1812
Se dictó un decreto declarando libre de derechos de extracción las carnes saladas.
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27 de febrero:
Se dictó un decreto declarando libre de derechos de extracción las carnes saladas.
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27 de febrero:
Belgrano enarbola por primera vez la bandera argentina en las baterías del Rosario, acto que fue desaprobado por el gobierno.
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25 de mayo:
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25 de mayo:
Belgrano enarbola en Jujuy, por segunda vez, la bandera azul celeste y blanca, en conmemoración del aniversario patrio.
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8 de octubre:
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8 de octubre:
Revolución en Buenos Aires y cese del gobierno, estableciéndose un nuevo Triunvirato.
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1813
3 de febrero:
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1813
3 de febrero:
Batalla de San Lorenzo, primera acción militar y primer triunfo de San Martín en América.
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27 de noviembre:
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27 de noviembre:
Brasil reclama contra la libertad de esclavos decretada por el gobierno de Buenos Aires.
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1814
Por decreto, se otorga libertad de derechos para la introducción de todas las máquinas utilizadas para la salazón de carne.
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1814
Por decreto, se otorga libertad de derechos para la introducción de todas las máquinas utilizadas para la salazón de carne.
Amparada por esos decretos, esa industria tuvo un gran crecimiento.
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17 de febrero:
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17 de febrero:
Brown toma la isla de Martín García.
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20 de abril:
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20 de abril:
Brown bloquea Montevideo.
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14 de mayo:
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14 de mayo:
Brown bate la escuadra española en Montevideo.
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17 de mayo:
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17 de mayo:
Brown destruye los restos de la escuadra española del Río de la Plata.
En recuerdo de esa fecha, por decreto del 12 de mayo de 1960 se instituyó el 17 de mayo de cada año como "Día de la Armada Nacional".
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24 de mayo:
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24 de mayo:
Brown triunfa sobre la escuadra oriental.
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20 de junio:
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20 de junio:
El Capitán General Gaspar Vigodet, al mando de Montevideo, entrega la plaza a Carlos María de Alvear y abandona su cargo. Es el último representante de España en el Río de la Plata y con él desaparece el dominio español en estas regiones.
***
1815
25 de noviembre: Don Juan Manuel de Rosas funda el 1º Establecimiento Industrial de los Argentinos, que se instaló al sur del Riachuelo sobre la actual calle Magdalena al 900 y el cruce del que fuera el ferrocarril provincial, en Avellaneda (hoy perteneciente a Lanús).
El joven estanciero Don Juan Manuel de Rosas, asociado con su amigo Juan Nepomuceno Terrero y con Luis Dorrego (hermano de Manuel), organiza y registra la industria con el nombre "Sociedad Rosas, Terrero y Cía.", para inaugurar un establecimiento industrial y comercial con el objeto de la explotación ganadera y el acopio de frutos del país, así como también la salazón de carnes vacunas, ovinas y pescados.
La actividad industrial de la salazón de carnes y pescados fue desarrollada en un lugar de la zona denominado "Las Higueritas", con una posterior y activa vida económica, que permitió que innumerables criollos e indios de la zona encontraran una ocupación laboral permanente.
La casona del Saladero, antes de su finalidad industrial, había pertenecido al padre del Gral. Wenceslao Paunero y fue construida en 1778, con tres cuerpos contiguos de distintas alturas.
Sus paredes de 0,90 m de espesor están asentadas sobre barro y conchillas. Su fachada está orientada hacia el Río de la Plata, contaba con un amplio salón o "barraca" para el trabajo industrial.
Y junto al camino de entrada estaban los piletones de ladrillo vasco de 1,20 m de profundidad, para el tratamiento de los productos.
Los restos de la antigua edificación del Primer Establecimiento Industrial Argentino, se encuentran ubicados en la actual calle Magdalena 940, a una cuadra de la calle Centenario Uruguayo, y a 100 m de las vías del ex-Ferrocarril Provincial.
Antiguas y oscuras placas de bronce, recuerdan la importancia del Primer Asentamiento Industrial Argentino, en la vieja zona de Barracas:
"Homenaje al PRIMER Establecimiento INDUSTRIAL ARGENTINO de CARNES" -1938-
"Al 1er Establecimiento Industrial Argentino de carnes creado en el país" -1940- .
El emprendimiento dio grandes resultados y ganancias, en dos años la Sociedad dobló el capital, realizando ventas y exportaciones con otros países de América, que se embarcaban directamente desde el puerto en el Riachuelo, generando trabajo para los habitantes para la carga de los buques.
El poblado contaba con aproximadamente 200 habitantes permanentes y el 12 de noviembre de 1817, según consta en expediente municipal, "el vecino de la ciudad don Nicolás Paduán de origen italiano, panadero y pulpero en el paraje conocido por Barracas, al Sur del Puente de Gálvez", fue autorizado por el Obispo de Quilmes para que su Capilla entrara en funcionamiento en forma oficial, para ello designó al cura Manuel Albariños para la celebración de misa todos los días festivos.
El incipiente pueblo de Barracas, al sur del Riachuelo en aquellos tiempos, hoy Avellaneda, que estaba integrado por peones y gauchos de los mataderos, saladeros y comerciantes, convirtieron a la "capilla del Italiano" como se la conocía por este nombre, en el centro de interés del culto católico local.
Así nació en 1815 el primer establecimiento de la Industria Argentina, con una gran producción, que exportaba a otros países de América, como Cuba y Brasil, dando origen a una industria nacional que fue creciendo con otros establecimientos en la zona, y después en el resto del país.
***
1815
25 de noviembre: Don Juan Manuel de Rosas funda el 1º Establecimiento Industrial de los Argentinos, que se instaló al sur del Riachuelo sobre la actual calle Magdalena al 900 y el cruce del que fuera el ferrocarril provincial, en Avellaneda (hoy perteneciente a Lanús).
El joven estanciero Don Juan Manuel de Rosas, asociado con su amigo Juan Nepomuceno Terrero y con Luis Dorrego (hermano de Manuel), organiza y registra la industria con el nombre "Sociedad Rosas, Terrero y Cía.", para inaugurar un establecimiento industrial y comercial con el objeto de la explotación ganadera y el acopio de frutos del país, así como también la salazón de carnes vacunas, ovinas y pescados.
La actividad industrial de la salazón de carnes y pescados fue desarrollada en un lugar de la zona denominado "Las Higueritas", con una posterior y activa vida económica, que permitió que innumerables criollos e indios de la zona encontraran una ocupación laboral permanente.
La casona del Saladero, antes de su finalidad industrial, había pertenecido al padre del Gral. Wenceslao Paunero y fue construida en 1778, con tres cuerpos contiguos de distintas alturas.
Sus paredes de 0,90 m de espesor están asentadas sobre barro y conchillas. Su fachada está orientada hacia el Río de la Plata, contaba con un amplio salón o "barraca" para el trabajo industrial.
Y junto al camino de entrada estaban los piletones de ladrillo vasco de 1,20 m de profundidad, para el tratamiento de los productos.
Los restos de la antigua edificación del Primer Establecimiento Industrial Argentino, se encuentran ubicados en la actual calle Magdalena 940, a una cuadra de la calle Centenario Uruguayo, y a 100 m de las vías del ex-Ferrocarril Provincial.
Antiguas y oscuras placas de bronce, recuerdan la importancia del Primer Asentamiento Industrial Argentino, en la vieja zona de Barracas:
"Homenaje al PRIMER Establecimiento INDUSTRIAL ARGENTINO de CARNES" -1938-
"Al 1er Establecimiento Industrial Argentino de carnes creado en el país" -1940- .
El emprendimiento dio grandes resultados y ganancias, en dos años la Sociedad dobló el capital, realizando ventas y exportaciones con otros países de América, que se embarcaban directamente desde el puerto en el Riachuelo, generando trabajo para los habitantes para la carga de los buques.
El poblado contaba con aproximadamente 200 habitantes permanentes y el 12 de noviembre de 1817, según consta en expediente municipal, "el vecino de la ciudad don Nicolás Paduán de origen italiano, panadero y pulpero en el paraje conocido por Barracas, al Sur del Puente de Gálvez", fue autorizado por el Obispo de Quilmes para que su Capilla entrara en funcionamiento en forma oficial, para ello designó al cura Manuel Albariños para la celebración de misa todos los días festivos.
El incipiente pueblo de Barracas, al sur del Riachuelo en aquellos tiempos, hoy Avellaneda, que estaba integrado por peones y gauchos de los mataderos, saladeros y comerciantes, convirtieron a la "capilla del Italiano" como se la conocía por este nombre, en el centro de interés del culto católico local.
Así nació en 1815 el primer establecimiento de la Industria Argentina, con una gran producción, que exportaba a otros países de América, como Cuba y Brasil, dando origen a una industria nacional que fue creciendo con otros establecimientos en la zona, y después en el resto del país.
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La Industria:
La Industria:
Desde el Virreynato las operaciones de embarque de carnes saladas "artesanal" se realizaban en el Puerto de Ensenada, desde el saladero de los ingleses R. Staples y M. Mc Neile, salían embarques a la Habana.
Junto con el saladero del comerciante Agustín Wright, dueño de otro establecimiento desde inicios del siglo XIX.
El Saladero "Las Higueritas" de Rosas, Terrero y Luis Dorrego, fue establecido en 1815 a poca distancia del Riachuelo, sobre el camino Real a Quilmes y Ensenada y diseñado como un nuevo desarrollo de la industria del salado.
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Primeros Propietarios Saladeriles:
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Primeros Propietarios Saladeriles:
El buen resultado obtenido por la industria provocó la proliferación de nuevos saladeristas: Pedro Trápani, Miguel Irigoyen, Mariano Durán, José Cálzena, Jorge Zemborain, Pedro Capdevilla.
En los años comprendidos entre 1818 y 1825 marcan el boom saladeril, y nuevamente entre 1833 y 1835 se registra otro empuje industrial.
El manejo de la industria de los "Saladeros" se sustentaba en tres importantes realidades: el control de importantes cantidades de peones y gauchos, con mano de obra "abundante y barata"; el manejo de un puerto propio, el del Riachuelo y el de Ensenada (que por decreto del 9 de agosto de 1815, "todo barco que no pudiera entrar en el canal de las balizas, debía operar en el Puerto de Ensenada obligatoriamente"; el camino hacia dicho embarcadero pasaba por "Las Higueritas").
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El monopolio de la sal:
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El monopolio de la sal:
A este respecto escribe Horacio Giberti en "Historia Económica de la Ganadería Argentina - Ed Hachette: "En agosto de 1815 partió para Río Negro el nuevo gobernador de Carmen de Patagones, acompañado por la lancha de José María Roxas y Patrón, íntimamente vinculado con Rosas y los saladeristas, y con encargo de enviar la sal del estado que allí hubiese.
A partir del año siguiente los barcos de Rosas viajaron con regularidad entre Patagones y Quilmes o Atalaya, proveyendo a sus establecimientos de la sal necesaria.
El obtención de tan importante elemento le permitía manejar a los demás saladeros; no dejaron de presentarse reclamaciones y en 1820 hubo que autorizar la libre explotación de las salinas, ubicadas en tierra pública".
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Materias primas:
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Materias primas:
Pescados (y un sistema de pesca y envío al saladero); Ganado (vacuno, equino y ovino) y la organización de un sistema de abastecimiento continuo; Sal en grandes cantidades; Cal en cantidades.
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La Cal en el Saladero:
En las caleras se fabricaba cal viva para pelar los cueros y en el saladero se salaba la carne, se destilaba la grasa y se fabricaba glicerina para jabón, velas y retardatario de explosivos.
Los cueros eran el producto más exportado durante los tiempos de la colonia después de los metales preciosos (los cueros y la lana era la producción preferida por los ingleses).
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Servicios:
Un buen sistema de picadas y/o caminos para abastecer de ganado en forma continua y para sacar la producción final.
Con sus corrales, para recuperación y engordes.
Reseros con peonadas para traer del interior las tandas de ganado, para la producción.
Puertos para exportar la producción industrial.
Tropas de Carretas pesadas con sus bueyes y personal para el transporte de la producción final.
Buques menores para transportar las cargas desde el puerto a los Buques mayores para la exportación.
Productos comercializados (por el propio saladero o por otros artesanos o industrias): Cueros; Carnes Saladas (llamada también tasajo, charque o charqui, etc.); Grasa Envasada; Glicerina para jabón y velas; Retardatario de explosivos; Huesos; Cuernos; Cerda y Crines, etc.
Esta industria generó un crecimiento constante desde la zona de Barracas al sur del Riachuelo, luego llamada popularmente como el "paraje de los Restauradores", y a la caída de Rosas después de Caseros se la denominó oficialmente Barracas al Sud, creándose un nuevo Partido municipal.
Por Jackeline L. Luisi (Especial para CampoNOVA.com.ar) Presidente del Instituto de Investigaciones Históricas "Juan Manuel de Rosas" de la Provincia de Buenos Aires y con sede en Avellaneda.
Por Jackeline L. Luisi (Especial para CampoNOVA.com.ar) Presidente del Instituto de Investigaciones Históricas "Juan Manuel de Rosas" de la Provincia de Buenos Aires y con sede en Avellaneda.
La calle República
Hoy la conocemos como "Ortiz de Rozas" o "de Rosas" (teóricamente, admite las dos grafías, aunque hay que fijarse bien en la placa de bronce que la identifica oficialmente). Entre Almafuerte y Gaggino no está muy bonita que digamos, o sí lo está pues mantiene restos de su antiguo esplendor.
Por 1920, era "el centro" de Ensenada, una ciudad con vocación de portuaria para la que la calle República constituía el eje principal de desarrollo.
Era un verdadero centro cívico y comercial de intenso movimiento. Allí estaban el correo, la unión telefónica, la sala de primeros auxilios, el Banco de la Nación, la ferretería naval de Scaravaglio, la talabartería de Volponi Hnos., la casa de cambio de Pedro Haramboure, la tienda Buenos Aires de Viacava, la farmacia Defelice, la zapatería Mughetti, la librería Beneforti, el almacén mayorista de Pincetti, la cigarrería de Calviño, la peluquería de Bertini, las relojerías Gandola y Bravi, el bar de Ceferino Nethol, la cantina de Serra y Mendía, el almacén de Pérez, los consultorios de los doctores Jesús María Jerez, Manfredo Giaccio, José Garay y Antonio Igartúa. También el mercado (lo que hoy llamaríamos "feria") estaba sobre la calle República.
Debería ser declarada "de interés histórico", ¿no cree?, y por ello mostrada de otra forma.
DG - 2001
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