Estimados Socios
Gracias al aviso del amigo "Bicho Colorado" pude detectar que había problemas para entrar al sitio. Hasta el momento solo pasaba con algunas páginas del sitio a las cuales no se podia ingresar pero esta vez no se podia ingresar al sitio entero ya que la que no funcionaba era la página de inicio (Index).
Les comento que cuando actualizo la edición compruebo una por una las páginas y los primeros días de setiembre el sitio funcionaba bien.
No se que pasó realmente, espero de todo corazón que haya sido un problema técnico, mío o de geocities y no por el accionar de algún "dañino" que debe estar muy al pedo para hackear un sitio como el nuestro.
Solucioné en parte el problema, ya que van a ver una página de incio media incompleta y quizas no puedan ingresar a alguna que otra página como .
"costumbres argentinas"
Debido a que ando con muy poco tiempo, espero tener todo solucionado en la edición de Octubre.
Les mando un gran abrazo.
"Firmes y Dignos" Máximus
"LAS MALVINAS FUERON SON Y SERÁN ARGENTINA"
Dirección del Sitio:
http://ar.geocities.com/firmesydignos_argentina
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Cuando murió mister ferrocarril
El Ciudadano (Rosario) - Rosario, Santa Fe, Argentina
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Sobre la fiesta en Caboverdeano
Hola gente cómo les va???
espero q bien,
les cuento para los q no saben q este sábado 27 de septiembre, se realizará la elección de la reina provincial del inmigrante, nuestra representante es Maira Martinez y lo mejor q podemos hacer es ir a acompañarla en este día tan importante, teniendo en cuenta tambien q tiene muchísimas posibildades de ser elegida.
en cuanto a los q ya saben todo esto, les cuento q tengo entradas para la fiesta, las tengo hasta el viernes a la noche, asi q escríbanme un mail o llámenme al 15 638 4574, así arreglamos y compran,
esta noche de 19 a 20 30, estoy en el club caboverdeano, todo aquel q quiera alguna entrada, me va a encontrar allií desde ya, espero q vengan y q salga todo muy bien, saludos...
Ahhh, en la entrada se van a vender tarjetas, pero hasta q se agoten y no más, se cree q se van a vender antes de que sea la hora de comienzo de la fiesta, asi q muévanse y contáctenme así no queda nadie afuera...
un abrazo....
SANTIAGO.......
ATE procura leyes para la industria naval
ATE ENSENADA GESTIONA POR LEYES PARA LA INDUSTRIA NAVAL
El secretario gremial Alberto Vieyro y su par de Acción Social Francisco Banegas de ATE Ensenada entrevistaron al Subsecretario de Puertos y Vías Navegables de la Nación, Ricardo Lujan.
El secretario gremial Alberto Vieyro y su par de Acción Social Francisco Banegas de ATE Ensenada entrevistaron al Subsecretario de Puertos y Vías Navegables de la Nación, Ricardo Lujan.
Los gremialistas, acompañados por representantes de la Junta Interna del Astillero Río Santiago le entregaron copias del Proyecto de Ley para la Reactivación de la Industria Naval elaborado por los trabajadores de esta planta naval.
La reunión se dio éste 24 de septiembre en el marco de la inauguración oficial de la EXPOMEX 2008, en el predio de la Rural, tradicional encuentro de sectores abocados a la actividad de exportación e importación.
En el lugar se hallaban también: Oscar Adolfo Arce, Prefecto Nacional Naval, titular de la Prefectura Naval, Luis Ángel Diez, Interventor de la Administración General de Puertos, Débora Giorgi, Ministra de la Producción de la Provincia de Buenos Aires, Mario Goicoechea, Presidente del Consejo Portuario Argentino, Javier Dulce, Presidente del Centro de Navegación y Pablo Ferrés, Presidente Cámara de Puertos Privados y Comerciales.
Apuntes para una biografía de Luis Podestá
Luis Podesta actúa en "EVA" con Nacha Guevara
-Por estar en el ensamble, tengo distintos papeles. Un militar, un pordiosero, un peronista, un antiperonista, vamos rotando. Tengo quince cambio de vestuarios...
-Llegué a la obra por audición. De 250 varones quedamos 12. Había que bailar, cantar, actuar.
Luego de participar en Jesucristo Superstar y El jorobado de París en el Coliseo, y en Cyrano de Bergerac en el Anfiteatro Martín Fierro, Podestá estuvo en los elencos de El caballero de la armadura oxidada (en el Teatro Regina), Aladín, será genial (Opera), y últimamente en Cabaret (Astral). Ahora interactúa con Nacha Guevara en distintos momentos de la obra.
-Bailo un tango y una milonga con ella, y soy el actor de la radio, cuando ella es actriz de radio. -
El artista es de Ensenada, llegó a su actividad de la mano de Cristina Parisi -a quien se muestra agradecido-, y por medio de Pepe Cibrián a la comedia musical. Adelanta que Eva... tendrá, casi seguro, dos nuevas funciones el próximo lunes y martes, antes de viajar al Teatro Lola Membrives de la Capital Federal.
Francisco Palazzo en Diario Hoy
Pancho Planes: una anécdota histórica de 1810
Pancho Planes, el loco de la Revolución de Mayo
Cuando todos pugnaban para entrar en el Cabildo, Leiva le dijo a Pancho Planes:
"No Amigo Mío, usted es muy loco para este negocio, con estos caballeros hay bastante representación...y lo mejor es que no haya tantos con quien hablar"
El apodo de loco, se lo había ganado Francisco Planes, jurisconsulto y patriota argentino. Exaltado partidario de Mariano Moreno, colaboró con este en 1810, se opuso luego a Alvear y finalmente combatió a Rosas.
Pancho Planes, pariente de los López y de todos los Planes de la colonia, tenía la sugerencia de no entrar al Cabildo, esa mañana del 25 de Mayo de 1810, pero igual se coló y se hizo sentir.
Anteriormente el 20 de mayo, había participado en una trifulca que se armó en el teatro Coliseo, de la actual y la que fuera calles Rivadavia y Reconquista, contra los partidarios del virrey y repartió bastonazos en defensa del actor patriota Morante, al cual querían censurar.
Así se lo recordaba en una carta: "En la fonda de las Naciones había el viernes un gran concurso, Pancho estuvo divino; lo trepamos a una mesa y lo obligamos a arengar al pueblo,..Tú sabes que Pancho no tiene empacho ni vergüenza para nada... tiene mucho talento y es un patriota... ¡Figúrate que sostuvo que debiéramos ahorcar al sordo (Cisneros) en media plaza por los asesinatos de La Paz" ( rebelión de los criollos ahogada en sangre)
B. V. A. (Buena Ventura Arzac).
Roberto Di Vita
AGENCIA DE COMUNICACION RODOLFO WALSH
Un regalo de los hermanos Mujica
10 AÑOS Y VAMOS POR MAS!!!
Hola Amigas y Amigos!!!
Estamos celebrando algo más de 10 años compartiendo con la música, los amigos, los festivales y los escenarios.
Y para celebrarlo con todos ustedes, hoy les dejamos nuestro último video...
De la mano de enormes autores, dos zambas carperas en una, mitad de una y mitad de la otra.
VER VIDEO:
http://www.hermanosmujica.com/achalay.html
Saludos y hasta la próxima con más noticias.
Ariel y Pablo
www.hermanosmujica.com
www.hermanosmujica.com.ar
Hola Amigas y Amigos!!!
Estamos celebrando algo más de 10 años compartiendo con la música, los amigos, los festivales y los escenarios.
Y para celebrarlo con todos ustedes, hoy les dejamos nuestro último video...
De la mano de enormes autores, dos zambas carperas en una, mitad de una y mitad de la otra.
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Saludos y hasta la próxima con más noticias.
Ariel y Pablo
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Bouchard, el prócer olvidado
Bouchard, el prócer olvidado
Nova - Buenos Aires, Capital Federal, Argentina
Fue así que un día como tantos otros, en el primer cumpleaños de la Patria independiente, zarpó el buque “ La Argentina ” al mando de Bouchard, ...
Nova - Buenos Aires, Capital Federal, Argentina
Fue así que un día como tantos otros, en el primer cumpleaños de la Patria independiente, zarpó el buque “ La Argentina ” al mando de Bouchard, ...
Tomás D. Espora - Biografía
TOMAS D. ESPORA
Nació en Buenos Aires el 19 de setiembre de 1800.
Con apenas quince años se inició en la vida marinera con un viaje de corso a las órdenes del capitán Hipólito Bouchard.
En 1816 participó en el ataque que las naves corsarias patriotas realizaron contra la fortaleza de El Callao.
De regreso en Buenos Aires, Espora se embarca como oficial a bordo de la fragata "La Argentina", una nave española de la cual se habían apoderado durante el crucero.
Zarpó "La Argentina" de la Ensenada de Barragán en julio de 1817 y navegó por aguas del Atlántico, Indico y Pacífico.
Atacaron buques negreros en Madagascar, rechazaron un ataque de piratas malayos, acosaron al comercio español en las islas Filipinas; en las islas Hawai rescataron la corbeta argentina "Santa Rosa" cuya tripulación se había sublevado.
Luego desembarcaron en Monterrey, California, y se apoderaron del fuerte que permaneció tres días en poder de Bouchard.
Más tarde llevaron a cabo un ataque en Realejo (Nicaragua) apresando dos buques españoles y destruyendo otros dos.
Por último "La Argentina" arribó a Valparaíso el 12 de julio de 1819.
Cuando el General San Martín alistó la Expedición Libertadora al Perú, Espora tomó parte de la misma.
Luego fue oficial de la Marina de Guerra peruana formada por San Martín y combatió para rendir la fortaleza de El Callao, último baluarte que los españoles sostuvieron en el Pacífico.
Espora regresó a Buenos Aires en el año 1825 y al poco tiempo se produjo la declaración de guerra con el Imperio del Brasil.
De inmediato Espora pasó a formar parte de la escuadra al mando de Brown.
Durante el transcurso de ese conflicto, hubo dos acciones en las cuales Espora demostró un valor y audacia rayanos en el heroísmo.
Fueron ellas el asalto a las cañoneras de Colonia del Sacramento que Brown llevó a cabo el 1° de marzo de 1826.
La otra fue el combate de Quilmes, en el que Espora intervino en calidad de Comandante de la fragata "25 de Mayo", buque insignia del Almirante Brown.
En marzo de 1828, al mando de la goleta "8 de febrero" secundado por la goleta "Unión", zarpó de Buenos Aires para colaborar con las operaciones del ejército nacional que estaba operando en las costas de Río Grande.
Espora ascendió a coronel de Marina el 10 de octubre de 1828 y en noviembre de 1833 fue designado Comandante General de Marina, encomendándosele la Capitanía del Puerto de Buenos Aires.
En el mes de julio de 1835 enfermó gravemente falleciendo en Buenos Aires el día 25.
El Almirante Brown dijo ante su cadáver: "Considero la espada de este valiente oficial una de las primeras de América y más de una vez admiré su conducta en el peligro".
La vida de Espora, signada por el heroísmo y la aventura, por el sacrificado servicio al honor de la República, es una de las que mejor configuran una lección y más acabadamente perfilan un ejemplo.
Cinco buques en la Armada Argentina llevaron el nombre del coronel de Marina Tomás Domingo de los Dolores Espora: bergantín "Espora" (1865), vapor de guerra "Coronel Espora" (1867), torpedera de mar "Espora" (1890), destructor "Espora" (1972) y corbeta misilística "Espora" (1983).
Fuente: INSTITUTO NACIONAL BROWNIANO
18/07/08
NUESTROMAR
Deforestación en Ensenada y Punta Lara
La ola ecologista no baña las costas de Ensenada.
En el mes de la primavera florece la deforestación.
(Nota aparecida en el Diario HOY de La Plata)
El desmonte de los alrededores del Fuerte Barragán, la tala de eucaliptos en Punta Lara y la depredación de la flora en las márgenes del arroyo Del Gato motivaron la reacción de los ambientalistas. Responsabilizan a la administración municipal que parece remar contra la corriente
La ola ecologista a la que cada vez se suben más organismos, municipios y habitantes del planeta todo, ni siquiera salpica a las costas de Ensenada.
La ola ecologista a la que cada vez se suben más organismos, municipios y habitantes del planeta todo, ni siquiera salpica a las costas de Ensenada.
Peor aún, el avance de las topadoras, hachas y motosierras hace que en el mes de la primavera florezca la deforestación.
Lejos de ser nuevo, el problema ha echado raíces y se manifiesta de modo fehaciente en tres situaciones puntuales.
Una es la depredación lisa y llana de un sector del monte ribereño que rodea al histórico Fuerte Barragán, otra la tala de añosos eucaliptos en un predio de Punta Lara, y la tercera está dada por el ataque a la flora en las márgenes del arroyo Del Gato a altura de la diagonal 74.
Así lo resumió Marcelo Martínez secretario de Nuevo Ambiente, asociación que trabaja junto con otras entidades ambientalistas como el Foro en defensa del monte ribereño.
La próxima actividad será una caravana náutica en la que también participarán el Club de Regatas La Plata, el Náutico Ensenada y el centro que agrupa a los vecinos de Punta Lara.
En la mayoría de los casos, los dardos apuntan contra el municipio que lejos de pensar en verde parece abonar el terreno para el avance del desmonte.
El caso paradigmático es quizá el del Fuerte en el que los criollos enfrentaron a los invasores ingleses, en 1806 y 1807.
Nuevo Ambiente realizó una presentación judicial y logró que el Juzgado en lo Contencioso Administrativo n° 1 de La Plata ordenara la paralización del desmonte, pero “como la Comuna aún no fue notificada sigue adelante con la extracción de árboles”, dijo Martínez al ser consultado por Hoy.
Cada vez que los ecologistas intentan ingresar son literalmente corridos como los ingleses, aunque su intención no es invadir sino preservar.
“No sabemos si desmontan para generar más espacio para la recreación de las invasiones, o si lo hacen para instalar la usina termoeléctrica de la que ya habló el intendente (Mario Secco)”, dijo el ambientalista y advirtió: “De ser así es aún peor, ya que se va a refrigerar con agua del Río Santiago y va a devolver agua caliente que seguramente va a producir más contaminación”.
El otro predio que les quita el sueño a los ecologistas se ubica frente a la costanera Almirante Brown, detrás de lo que alguna vez fue el Automóvil Club Argentino (ACA) en Punta Lara.
Según indicaron, es municipal pero le fue concesionado a un privado.
El problema radica en que “destrozaron” los árboles y sólo dejaron los troncos pelados: “Eso no es un despunte, sino una forma de tala”, acusó Martínez.
Nuevo Ambiente presentó un escrito ante la dirección municipal de Turismo, pero lejos de detenerse los trabajos siguieron adelante y ahora “el daño es irreversible”.
El tercer frente de conflicto está dado por la limpieza de las márgenes del arroyo Del Gato (hoy tierra arrasada) que los llevó a presentar un reclamo ante el Organismo Provincial para el Desarrollo Sostenible de la provincia de Buenos Aires (OPDS), donde tampoco encontraron el eco que esperaban.
“No sólo extrajeron los ceibos, sino que sacaron barro del fondo y lo depositaron sobre las orillas, sin tener en cuenta que está contaminado con metales pesados. Ahora se corre el riesgo de que se disperse hacia el Río de la Plata, en proximidades de la toma de agua”, concluyó Martínez. El reclamo llegó a la Fiscalía de Estado
En las últimas horas, el Foro en defensa del monte ribereño del Río Santiago llevó sus quejas a la Fiscalía de Estado bonaerense, donde expuso sobre lo que consi- dera la tala indiscriminada.
En su presentación también alertó sobre la construcción de una usina termoeléctrica en la ribera ensenadense.
Según dijo en su momento el ministro de Planificación, Julio De Vido, esa planta es parte de un plan que prevé la construcción de otras cinco en distintas regiones del país.
El emprendimiento genera expectativas en la intendencia de Ensenada.
Primeros ferrocarriles argentinos - Datos
Argentina: Ferrocarriles. Historia de traiciones y de entregas (Parte I)
Armando Luchina (especial para ARGENPRESS.info)
Armando Luchina (especial para ARGENPRESS.info)
(Fragmento)
Sobre los primeros ferrocarriles argentinos - y un poquito sobre tranvías
El Ferro-carril Provincial había sido fundado en 1854, siendo el primero que funcionó en el país. El viaje inaugural se realizó el 29 de agosto de 1857, cuando “La Porteña” hizo el recorrido entre la plaza o estación del Parque (donde hoy se halla el teatro Colón), y La Floresta, en Miserere. Perteneció 28 años a la provincia de Buenos Aires y en 1890 se vendió a la empresa “The Buenos Ayres Western Railway Ltd.” de Londres, que se constituyó más tarde como el Ferrocarril Oeste.
En 1862 la sociedad Ferrocarril de Buenos Aires y San Fernando se hace cargo de la concesión para establecer una línea que una la capital bonaerense y San Fernando. La línea pasó a llamarse Ferrocarril del Norte de Buenos Aires.
También se hallaba la línea Ferrocarril de Buenos Aires a la Boca & Ensenada que circulaba por el Bajo del Sur. Estas dos empresas crearon una terminal común: la Estación Central, levantada en el Paseo de Julio y Piedad (Leandro Alem y B. Mitre). En 1897 un incendio la destruye y deja de utilizarse.
En 1860 en la zona de Retiro existía un servicio de transporte: el tranvía de caballos o tranway. En la ciudad había dos de esos servicios. Uno dependía del Ferrocarril del Sud que iba desde la plaza de Monserrat hasta la de Constitución, y la otra iba desde el Paseo de Julio (Leandro Alem) y Rivadavia hasta la primitiva terminal del Ferrocarril a San Fernando o del Norte, que era un galpón en la esquina de Avda. Libertador y Avda. Ramos Mejía.
En 1862 la sociedad Ferrocarril de Buenos Aires y San Fernando se hace cargo de la concesión para establecer una línea que una la capital bonaerense y San Fernando. La línea pasó a llamarse Ferrocarril del Norte de Buenos Aires.
También se hallaba la línea Ferrocarril de Buenos Aires a la Boca & Ensenada que circulaba por el Bajo del Sur. Estas dos empresas crearon una terminal común: la Estación Central, levantada en el Paseo de Julio y Piedad (Leandro Alem y B. Mitre). En 1897 un incendio la destruye y deja de utilizarse.
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Mardel: una buena decisión
Los marplatenses seguirán nuestro ejemplo:
El Hospital Interzonal tendrá un kiosco atendido por no videntes
0223 Vespertino Digital - Mar del Plata, Buenos Aires, Argentina
Este tipo de kioscos ya se encuentran funcionando en los hospitales de Ensenada y Tigre y hay alrededor de 50 en todo el país.
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Artigas, San Martín y el siglo XXI
Diario del Sur Digital - Concordia, Entre Ríos, Argentina
El virreinato, creado en 1776, y la Argentina después, iban a ser un embudo en cuanto al desarrollo de las fuerzas productivas ya la estructura económica, ...
Crecimiento demográfico negativo en Ensenada
Mortalidad infantil . El frustrado objetivo de un dígito
Diario Hoy (Argentina) - La Plata, Buenos Aires, Argentina
Sin embargo, los números de Ensenada nadie se los envidia: la mortalidad alcanza el 17,8, mientras que la de natalidad es menor: 17,2.
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Caro necesita dadores de sangre A Rh negativo
RECURRO A SOLIDARIDAD PARA TRATAR DE AYUDAR A UNA AMIGA CAROLINA LAAD QUE ESTA INTERNADA EN EL HOSPITAL DE ROMERO.
CARO NECESITA DADORES DE SANGRE QUE SEAN A-.
DEBEN CONCURRIR AL BANCO DE SANGRE DE LA PLATA UBICADO DETRAS DEL HOSPITAL DE NIÑOS DE LA PLATA.
ACERCAR EL COMPROBANTE DE DONACION AL KIOSCO SOL O PIZZERIA EL MILAGRO (BOSSINGA Y BRASIL)(ENSENADA).
MUCHAS GRACIAS.
Crímenes pasionales en nuestra región
Diario Hoy (Argentina) - La Plata, Buenos Aires, Argentina
Son los casos de La Plata, Berisso y Ensenada. Según los datos oficiales, 31 de ellos fueron esclarecidos.
Mucha info sobre el tema de crímenes pasionales, celos, etc. en
El mate y el colesterol
Según un estudio norteamericano
Consumir mate ayuda a reducir el colesterol
http://www.lanacion.com.ar/cienciasalud/nota.asp?nota_id=957779
La bebida tiene propiedades que inducen la actividad de enzimas antioxidantes y cardioprotectoras en el organismo.
Nota enviada por Any desde Brasil. ¿Estará tomando mate allí también?
Puerto "La Plata", ¿puerto del futuro?
Román: "La Plata va a ser el puerto del futuro"
NUESTROMAR - Buenos Aires, Capital Federal, Argentina
Cavallo podría ser juzgado
El Diario de La Pampa - Santa Rosa, La Pampa, Argentina
... Pescapuerta Argentina, Pescargen, Pescasol, Pescauru, Alenfisch, Albatros, Cormorán y Arnippo. Asimismo, Comercial, Del Beagle, Ensenada de Barragán, ...
Nuestro Intendente estuvo con el ex presidente
Kirchner con intendentes bonaerenses
Noticias de Quilmes - Quilmes, Buenos Aires, Argentina
... Gustavo Arrieta (Cañuelas); Mario Secco (Ensenada); Jorge Fernández (Lincoln), Gustavo Sobrero (Lobos) y Fernando Carballo (Magdalena), entre otros.
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Una referencia a Hipólito Bouchard
Concejal Jose Luis Verdile. (ARI) Ushuaia.
La Licuadora - Buenos Aires, Argentina
En 1817, el joven Capitán Hipólito Bouchard zarpa al mando de la fragata "La Argentina", desde la ensenada de Barragán para cumplir un crucero de corso, ...
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Comunicado de ATE Ensenada
“ASTILLEROS RÍO SANTIAGO
QUEREMOS INFORMAR A
ESTO SE DEBE A LAS LEYES QUE PESAN SOBRE
ANTE ESTA SITUACIÓN, LOS TRABAJADORES, REUNIDOS EN ASAMBLEA, RESOLVIMOS MARCHAR EL PROXIMO DÍA 11 DE SEPTIEMBRE, A RECLAMAR A QUIENES CORRESPONDAN, SE PONGAN A TRABAJAR Y A REPRESENTAR LOS INTERESES DE QUIENES LOS VOTARON.
ESTE 11 DE SEPTIEMBRE, MARCHAREMOS CON EL APOYO DE TODA
DARIO RAGOY
Una carta desde el futuro. Que esto no suceda.
Ensenada, Agosto de 2030
En estos últimos otoños no barrimos hojas, barrimos coke
Algo pasó. No se sabe bien pero hubo una serie de sucesos por lo cual se llegó a esto.
Aparentemente todo lo acontecido pudo evitarse, pero nadie escuchó en su debido momento las voces que se alzaron tratando de evitar el fin.
En estos días vuelvo a leer La Invención de Morel, novela en la cual el protagonista huye a una isla inhabitable y putrefacta, en eso se convirtió la ciudad.
En el siglo XVIII fue anunciada la muerte de Dios por el poeta alemán Jean Paúl, teoría que se extendió por el todo el orbe de la mano de Friedrich Nietzche. En el año 2023 la ciencia mundial decreta su inexistencia debido a diferentes estudios, viajes interplanetarios y descubrimientos de nuevos mundos; En el año 2030 en la ciudad se volvió a creer en Dios y el Padre Nuestro se convirtió en un saludo; nadie al encontrarse se decía Hola, Adiós o ¿Cómo estas? Si no que se rezaban.
Todo lo que quiero contar comenzó con la mortandad de peces en nuestras costas, luego los pájaros huyeron y se secaron los árboles, el agua de las napas se contamino debido a un inmenso basural que se adueño de la parte Sur de la ciudad, en la parte Norte una empresa de fabricación de carbón hizo ocultar el cielo y la proliferación de fabricas químicas en el lado Oeste tornaron el aire irrespirable. Dicen que al principio a nadie le importó.
El primero muerto fue en un barrio junto al puerto de la ciudad, debido a un cáncer de traquea y pulmón; el siguiente fue en un paraje aledaño a la gran refinería, por altísimos niveles de plomo en la sangre y el tercero cerca del basural, por una mortal enfermedad infecciosa en la piel, luego fueron cientos. En la región que baña al río marrón (una de las reservas naturales de la zona) fue lo primero que colapso. Dichos barrios fueron cerrados, luego la ciudad.
Un anciano loco me contó que todo fue en plan orquestado, que los basurales y las distintas fábricas fueron distribuidas de tal manera para que la ciudad fuera rodeada y se torne inhabitable.
Pasaron muchas cosas en estos años, algunos aprovecharon para comprar propiedades a precios irrisorios ante la desesperación de sus dueños, y así sus hijos pudieran vivir bien en un futuro, con mascaras de oxigeno.
Las empresas contaminantes realizaron grandiosas donaciones para tapar sus irregularidades, pensando solo en sus ganancias y sin importarles el resultado, estas no piensan en tiempos inmediatos sino en años y años de proceso, no tienen fin, son eternas. Fabricas automatizadas sin necesidad de mano de obra.
Al que orgullosamente se le dio el nombre de “Polo Petroquímico” se convirtió en el “Gran Polo Petroquímico de Exterminación de Vida”.
El anciano loco me pregunto si no me había dado cuenta que se ha enfermado y muerto mucha gente, que si no me fije que el limonero no dio mas su precioso limón y que el naranjo se seco. No supe que responder. Al irme gritó: “En estos últimos otoños no barrimos hojas, barrimos Coke".
Justo
queestonosuceda@hotmail.com
PD: Esto ocurrió lejos, muy lejos de aquí
***
Gracias por enviarlo, amigo Justo. Pero mientras un puñado de dólares compre un montón de conciencias, es muy posible "que esto suceda". OyD
Novedad en el Defe
Cambaceres tendrá un cambio obligado
Diario Hoy (Argentina) - La Plata, Buenos Aires, Argentina
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